本期內容簡介
ADAS遇上V2X
Mercedes Benz所開發的Lv3自駕軟體先後獲得德國與美國政府有限度開放使用，是自駕技術發展史上的一個重大里程碑。但由於Lv3自駕需要極高規格硬體，軟體驗證成本亦不容小覷，使得Lv3自駕距離大量普及仍需一段時日。如何降低Lv3自駕的成本，將是汽車供應鏈下一階段努力的目標。
就在自駕技術取得新進展之際，車聯網領域亦在近期出現重大進展，以便為Lv4自駕奠定基礎。由DSRC全面轉向C-V2X的趨勢已經確立，許多主要國家都將以美規OMNIAIR標準為基礎，展開大規模路側設備升級。
- 編者的話(第7頁)
- 焦點全蒐密 COVER STORY ADAS遇上V2X(第11頁)
- 自駕系統研發成本三級跳 汽車供應鏈聯手解難題(第12頁)
- 落實V2X才有Lv4自駕 路側設備升級潮就在眼前(第16頁)
- 模擬技術補足資料缺口 車聯網／AI協力駛向全自駕(第21頁)
- 技術博學堂 TECHNOLOGY SHOW(第25頁)
- 互連問題層出不窮 Matter掃平生態系藩籬缺把勁(第26頁)
- 中繼節點延伸覆蓋範圍 無人機群彈性組建5G多躍網路(第31頁)
- PCIe Gen4/PAM3加持 Thunderbolt 5衝120Gbps(第35頁)
- 確保可靠性／訊號完整性 USB4 Type-C連接器一統天下(第39頁)
- 高效運用CPU運算資源 行動裝置解鎖邊緣LLM應用(第43頁)
- 電池組管理輕鬆安全 BMS助儲能系統均衡充放電(第47頁)
- 對話式AI大行其道 MEMS麥克風準確擷取目標訊號(第52頁)
- 趨勢大追擊 MARKET TREND(第54頁)
- 能量採集減輕維護負擔 藍牙挾生態系助攻環境物聯網(第54頁)
- 3D顯示／手眼互動表現亮眼 Vision Pro跨出成功的第一步(第62頁)
- 5G高頻寬／低延遲加持 微型資料中心滿足邊緣應用趨勢(第65頁)
- 從環境感測到攝影機監控 AI推論功耗需求大不同(第67頁)
- 新聞搜查線 INDUSTRY NEWS(第70頁)
- 專訪Ambiq人工智慧部門副總Carlos Morales MCU擔起終端AI發展重任(第70頁)
- 人機互動越趨直覺 邊緣MCU語音辨識再進化(第71頁)
- 產品搶鮮報 COMPONENTS & TOOLS(第72頁)
- 產業即時通 INFORMATION(第76頁)
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