作者介紹
作者簡介
 
曾逸敦
 

• 書名頁
• 自序
• 目錄
• 第 1 章　義大利汽車的起源
• 1-1　引領歐洲汽車工業的先驅者
  • 1-1-1　首台汽車的誕生
  • 1-1-2　蒸汽機與內燃機到輕量化現代自走汽車
  • 1-1-3　法國浪漫與激進的侯爵——De Dion的誕生
  • 1-1-4　英國蒸汽機的普及
  • 1-1-5　異軍突起的汽車王國——義大利王國崛起
1-2　昔日的英雄們：飛雅特的龐大汽車王國
第 2 章　飛雅特汽車的起源
2-1　義大利汽車市場最早的龍頭
• 2-1-1　歷史簡介（西元1899～1939年）：創立初期
• 2-1-2　初期豎立的象徵
2-2　飛雅特草創初期車款
• 2-2-1　類馬車車型——FIAT HP系列
• 2-2-2　501～508（1919～1939年）
• 2-2-3　FIAT 70 / FIAT 501
• 2-2-4　FIAT 509 / FIAT 520
• 2-2-5　FIAT 508（Balilla）
2-3　現代小車的始祖（FIAT 500 Topolino）
• 2-3-1　FIAT 500 Topolino（1937～1955年）
• 2-3-2　其他小型車車款
第 3 章　飛雅特二戰後發展
3-1　小老闆Gianni Agnelli的時代
3-2　義大利經濟奇蹟：Vittorio Valletta掌權時期
• 3-2-1　FIAT 1100（508C）、FIAT 1500戰後改款
• 3-2-2　FIAT 1100（Nuova 1100）
• 3-2-3　FIAT 1300與FIAT 1500
3-3　邁向全球：飛雅特高速擴張時期
• 3-3-1　最經濟實惠的家庭車
• 3-3-2　80年代與90年代四代風雲
3-4　Topolino的繼任者：FIAT 500
• 3-4-1　Nuova 500（1957～1960）
• 3-4-2　FIAT 600與特別車款
3-5　併購的巨獸
• 3-5-1　蘭吉雅（Lancia）
• 3-5-2　愛快羅密歐（Alfa Romeo）
• 3-5-3　瑪莎拉蒂（Maserati）
• 3-5-4　克萊斯勒 Chrysler（FCA US LLC）
• 3-5-5　道奇（Dodge）
• 3-5-6　阿巴斯 Abarth（Abarth & C. Spa）
• 3-5-7　吉普（Jeep）
• 3-5-8　威凱 Iveco（Iveco S.p.A）
• 3-5-9　曾合作過的汽車品牌
第 4 章　愛快羅密歐——戰前主要車系演化
4-1　愛快羅密歐由來
• 4-1-1　愛快羅密歐車標
• 4-1-2　賽車起源與愛快羅密歐
4-2　設計者一：塞佩‧密羅西（Giuseppe Merosi）
• 4-2-1　介紹——愛快羅密歐首位天才工程師
• 4-2-2　主要車系（1910～1926）
4-3　設計者二：維托瑞‧加諾（Vittorio Jano）
• 4-3-1　介紹——愛快羅密歐最傑出的工程師
• 4-3-2　主要車系（1921～1930）
4-4　商用車：卡車與巴士
• 4-4-1　米蘭卡車：1931～1989
• 4-4-2　義大利公共交通
第 5 章　愛快羅密歐——戰後主要車系演化
5-1　愛快羅密歐首台量產車：1900
• 5-1-1　Berlina
• 5-1-2　Sprint & Cabriolet
5-2　莎翁筆下的產物：Giulietta & Giulia
• 5-2-1　Giulietta
• 5-2-2　Giulia
5-3　四代傳說：Spider Series
• 5-3-1　第一代Spider（1966～1969）：Duetto
• 5-3-2　第二代Spider（1969～1982）：Kamm tail
• 5-3-3　第三代Spider（1983～1989）：Aerodinamica
• 5-3-4　第四代Spider（1990～1994）：Bella
5-4　70年後的愛快羅密歐
• 5-4-1　小型車（Small Sedan）
• 5-4-2　中型車（Compact Sedan）
• 5-4-3　大型車（Executive Sedan）
• 5-4-4　2門跑車（Coupé）
• 5-4-5　敞篷跑車（Spider）
第 6 章　瑪莎拉蒂
6-1　瑪莎拉蒂家族起源（1881～1947）
• 6-1-1　瑪莎拉蒂的濫觴——卡羅‧瑪莎拉蒂Carlo Maserati（1881～1910）
• 6-1-2　瑪莎拉蒂創辦者——阿爾菲力‧瑪莎拉蒂Alfieri Maserati（1910～1932）
6-2　奧斯家族的創新時代（1937～1968）
• 6-2-1　奧斯——瑪莎拉蒂賽車的起始與結束
• 6-2-2　二戰的奧斯——瑪莎拉蒂
• 6-2-3　瑪莎拉蒂的獨創與革新
6-3　大變化的時代
• 6-3-1　雪鐵龍收購（1968～1973）
• 6-3-2　德托馬索收購（1975～1992）
6-4　從對手變為夥伴——瑪莎拉蒂與法拉利、飛雅特的合夥
• 6-4-1　飛雅特併購（1989～1998）
• 6-4-2　法拉利轉接經營（1997～2004）
• 6-4-3　飛雅特回歸經營（2005～Now）
第 7 章　大法拉利與12缸法拉利
7-1　V12（60°）引擎
• 7-1-1　哥倫布引擎（1940～1947，1959～1988）
• 7-1-2　藍普雷帝引擎
• 7-1-3　車型演進
7-2　水平12缸引擎
• 7-2-1　引擎原理介紹
• 7-2-2　車型演進
7-3　V12（65°）引擎
• 7-3-1　引擎原理介紹
• 7-3-2　車型演進
第 8 章　小法拉利與超級法拉利
8-1　另立口碑的小法拉利
• 8-1-1　迪諾的由來
• 8-1-2　迪諾引擎（Dino Engine）結構分析
• 8-1-3　車型演進
8-2　後迪諾時代
• 8-2-1　308 / 208 / Mondial 8
• 8-2-2　308 QV / 208 Turbo / Mondial QV
• 8-2-3　328 / GTB、GTS Turbo / Mondial 3.2
8-3　電子噴射的時代
• 8-3-1　348 / Mondial T / F355
• 8-3-2　360 / F430
• 8-3-3　458、488 / California
8-4　超級跑車
• 8-4-1　何謂跑車？
• 8-4-2　超跑的定位
• 8-4-3　超級法拉利
第 9 章　藍寶堅尼
9-1　費魯齊歐‧藍寶堅尼（1963～1972）
• 9-1-1　350 GT——藍寶堅尼的第一輛跑車
• 9-1-2　400 GT——豪華Gran Turismo
• 9-1-3　Miura——世界上最快的跑車
• 9-1-4　Espada——暢銷10年
• 9-1-5　Islero——4座跑車
• 9-1-6　Jarama——紳士優雅
9-2　喬治‧亨利‧羅塞帝 & 勒內‧萊莫（1973～1980）
• 9-2-1　Countach——驚世駭俗的設計
• 9-2-2　Silhouette——藍寶堅尼的第一輛半敞篷
9-3　尚‧克勞德‧米姆蘭 & 帕特里克‧米姆蘭（1981～1987）
9-4　克萊斯勒（1994～1998）
• 9-4-1　Diablo & Diablo VT
• 9-4-2　Diablo SE30 & Diablo SE30 Jota
• 9-4-3　Diablo SV & Diablo SVR
9-5　奧迪——AG（1998～Now）
• 9-5-1　Murciélago
• 9-5-2　Gallardo
• 9-5-3　Aventador
• 9-5-4　Huracán