PDF JPG
本書有DRM加密保護,需使用HyRead閱讀軟體開啟
租期14天 今日租書可閱讀至2021-08-11

內容簡介
本書除蒐羅先進國家之自駕車法制策略,更透過比較各國規定及實務運作模式,整理並歸納出可供我國參酌之制度作法。書中各篇章內容論述詳實,體系架構分明且深入淺出,相信對於自動駕駛產學研各界及有興趣之民眾,均有其參考價值及閱讀樂趣。————經濟部技術處處長 羅達生
 
面對自動駕駛技術持續日新月異,對產業經濟、社會環境、及法律道德等多方面帶來巨大衝擊,本會科技法律研究所,近年來致力於蒐整研析國際間自動駕駛相關重要法制政策與研究論著。希望在國際間自駕車發展趨勢的浪潮下,本書能適時提供相關國際法制實例及運作機制,俾便我國產官學研各界先進參考。————財團法人資訊工業策進會副執行長 蕭博仁
 

本書內容涵蓋自駕車發展政策、道路實驗規範與自駕車必備之聯網通訊技術法制等內容,為自動駕駛整體法制政策做出概覽性觀察。希望藉此能達成拋磚引玉之效,帶出更多促進我國自駕車發展之論述。————財團法人資訊工業策進會科技法律研究所所長 張瑞星
 
近年來科技發展快速,尤以人工智慧最為受人矚目,
相關應用中,自駕車的研發又最為吸引各國政府與產業競相發展。
 
面臨近年來勞動力缺乏,都市發展快速但交通事故頻傳,
自駕車與相關車聯網之應用被視為可解決交通紊亂、疲勞駕駛,
甚至是被期待可協助降低酒駕等安全風險之重要科技。
因此各國近年來除扶植相關產業發展外,
也積極檢視國內相關法制政策是否能協助自駕車之順利發展與布建。


作者簡介
 
財團法人資訊工業策進會科技法律研究所
 
緣起

1989年,資訊工業策進會在資訊市場情報中心之下,正式編制「資訊法律研究小組」,協助資訊產業掌握全球脈動,追求卓越的國際競爭力。1996年,在經濟部科技專案支持之下,研究團隊轉型成為獨立編制的「科技法律中心」(Science & Technology Law Center),並於2011年起更名為「科技法律研究所」(Science & Technology Law Institute),以承先啟後開拓創新之精神在瞬息萬變的科技洪流中,引領科技產業走向另一波高峰。
 
承諾與執著
自誕生之日起,科技法律研究所即肩負科技及產業政策法制智庫、產業共通性法律制度推手的重責大任。面對資訊化、科技化及全球化的強勢挑戰,本所堅持以精深的法律專業提供務實的解決方案,除了提供本會所需之法律事務服務外,多年來更是持續協助政府打造優質的科技與新興產業發展法制環境,引領我國接軌國際、布局全球。為將法制策略能力轉化為影響世界版圖的嶄新行動,未來本所規劃延伸專業觸角,擴大國際交流與合作的範圍,承諾讓本所不僅成為科技與法律的匯集點,更要成為促進台灣與世界連結的標竿型研究重鎮。
 
願景與目標
科技法律研究所的成長,一如我國科技與新興產業法制環境建構的軌跡,從無到有、備極艱辛。然而,在奠定架構的過程中,本所的優質團隊始終秉持著創新、關懷、實踐的信念,在時空推移間,用心關注與擘畫科技與新興產業法制的每一步進程。一路走來,紮實的耕耘促使本所研究範圍簇集於科技與產業發展、科技研發體系、技術移轉、智慧財產權、資通訊、資訊安全、電子商務、永續能源、新興科技、文化創意等核心議題,並擴及至國際經貿與競爭秩序等外延領域。本所不僅洞見全球法制變動趨勢,並掌握產業脈動,引領台灣科技走向全世界。


  • 推薦序(第iii頁)
  • Ch1 無人載具之過去與未來(第1頁)
    • 一、前言(第2頁)
    • 二、自動駕駛定義(第4頁)
  • Ch2 自駕車法制政策發展(第9頁)
    • 一、美國(第10頁)
    • 二、德國(第27頁)
    • 三、英國(第47頁)
    • 四、日本(第63頁)
    • 五、新加坡(第75頁)
    • 六、小結(第82頁)
  • Ch3 自駕車道路實驗規範(第91頁)
    • 一、美國(第92頁)
    • 二、英國(第100頁)
    • 三、新加坡(第110頁)
    • 四、日本(第117頁)
    • 五、小結(第134頁)
  • Ch4 自駕車與聯網環境(第139頁)
    • 一、美國(第140頁)
    • 二、歐盟(第159頁)
    • 三、德國(第176頁)
    • 四、小結(第192頁)
  • Ch5 結論與建議(第195頁)
  • 附錄(第199頁)
紙本書 NT$ 350
單本電子書
NT$ 245

點數租閱 20點
租期14天
今日租書可閱讀至2021-08-11
還沒安裝 HyRead 3 嗎?馬上免費安裝~
QR Code