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  • 機艙機密:空中旅行大百科
  • 點閱:302
  • 譯自:Cockpit confidential:everything you need to know about air travel:questions, answers & reflections
  • 作者: 派翠克.史密斯(Patrick Smith)作 , 郭雅琳, 陳思穎, 溫澤元譯
  • 出版社:行路出版 遠足文化發行
  • 出版年:2019[民108]
  • 集叢名:Inside:13
  • ISBN:978-986-96348-8-5 ; 986-96348-8-5
  • 格式:PDF,EPUB
  • 版次:初版

內容簡介

亞馬遜網路書店暢銷經典,航空從業人員與空中旅人必備書籍。
關於飛機、航空及與搭機旅行,你想知道的一切,都在這一本!
——中華民航飛行員協會審定——
 
如今我們可說已經能自由飛行了——除了航空技術已十分發達、飛航的安全紀錄十分卓越,而且飛機票價便宜得驚人。然而現代人雖然習慣搭機前往各處旅遊,卻對飛抵目的地前的空中航程,乃至於提供服務的航空公司,充滿了疑慮與不信任。

 
商業航空向來是不良資訊的溫床,充斥著各種無根據的說法、謬論以及陰謀論,就連知識和經驗俱佳的飛行員,也未必全完通曉內情。本書作者派翠克.史密斯為線上雜誌《沙龍》著名的「請教機師」(Ask the Pilot)空中旅行系列撰稿十餘年,上過數百個廣播與電視節目,回答了無數來自各領域的人對於航空業與空中旅行的疑問。這本書除了整理了大眾最想了解的事情,經驗老道且博學的作者還漫談了航空業歷史上的重要事件、內情與影響,並以專業機師身份提供見解,廣獲好評。
 
▍如果你是空中旅人,很可能疑懼過這些事情——
・起飛後沒多久我們就因「尾流擾動」而被猛力甩來甩去。那是什麼?有多危險?
・要是飛機上的引擎全部失效,飛機能不能滑行降落?
・我們曾盤旋一個小時才著陸。飛機都儲存多少燃油來應付這種情況?航空公司會不會為了省錢而偷吃步?
・飛機被鳥撞上有多危險?冰雪會對飛機造成多大危害?
・搭到比較舊的型號需要擔心嗎?
・常聽說機艙的空氣不僅骯髒,而且充滿細菌。真的嗎?
・聽說駕駛會降低空氣中的氧氣含量,好讓乘客規矩聽話?!
・飛行途中,要是有誰想打開某扇門,他們辦得到嗎?別傻了……
・聽說寵物都放在機艙底部沒有暖氣、沒有加壓的地方……
・共用班號是啥?乘客要特別注意什麼嗎?
・有些航線明明很短,為何航空公司動用大型客機?
・飛行途中與其他飛機「空中接近」很危險吧?
・過去免費,如今航空公司開始收費的項目有哪些?
 
▍如果你有志投身商業航空,或許想知道這些事——
・機長、副機長、機師、副機師的差別在哪裡?
・如何才能成為航空公司機師呢?
・要通過哪些考驗與試煉,才能達到航空公司的條件?
・由誰來評鑑機師,予以加薪或升遷?評鑑依據是什麼?
・以前大家都說機師薪水非常高,現在還是這樣嗎?
・航空業內部文化會不會讓女機師較難生存?
・業內人員可以享有什麼樣的旅遊福利?
・聽說商務客機基本上已可全自動駕駛,真的嗎?機師是不是快要失業了?
 
▍倘若你對航空史上知名事件深感好奇,這本書有——
・空中犯罪活動鼎盛期的幾起事件。
・史上最悲慘的十起空難。
・史上最慘烈空難:特內里費島空難的恐怖與荒謬。
・九一一恐怖攻擊當日作者的遭遇。
・九一一事件後,飛航法規與機場規定有什麼變化?哪些合理?哪些荒謬?
 
▍要是你好奇一些飛航方面的科學——
・機翼尾端翹起的小翅膀作用是什麼?
・波音飛機跟空中巴士的品質有差嗎?
・噴射發動機到底是怎麼運作的?
・頻繁飛行跟環境保護,這兩者能否兼顧?
・飛機輪胎一定承受很大的壓力。爆胎是不是很常見呢?
・手機與可攜式電子設備真的會威脅飛航安全嗎?
 
▍你可能還對以下事情有興趣。本書作者超會聊——
・假如搭飛機真的很安全,航空公司怎麼不公告周知呢?
・天空變得這麼擁擠,飛機相撞的危機有多大?還有,地面相撞意外呢?
・幾乎每一樁著名墜機事故都有幾個陰謀論,挑幾則出來澄清流傳已久的疑點吧。
・全球各家航空公司的商標演變與塗裝風格。
・美國國內航空公司的服務標準,對比全球信譽頂尖的航空公司服務內容。
・航空業的競爭這麼激烈,有沒有給消費者帶來什麼好處呢?
 
▍連《蘋果橘子經濟學》作者之一杜柏納都「希望能把作者摺起來放入行李箱」,更多精彩內容可參見目錄引文的提示。
 
各界人士對本書與作者的肯定
 
名人推薦
 
▍台灣推薦者——
何獻瑞(背包客棧站長)  溫士凱|知名旅遊作家暨廣播主持人
饒自強(前長榮航空B747/A330 機師)
溫士凱(知名旅遊作家暨廣播節目主持人)
中華民航飛行員協會(審定、推薦)
 
好評推薦
 
這本書淺顯易懂又有趣,關於飛機、航空、搭乘飛機所發生的種種問題,以及隱藏在飛航中的各種祕密,你都可以在當中找到答案。──饒自強,前長榮航空機師
 
派翠克.史密斯的飛航經驗鮮有人能及。他對一個總是充滿胡扯的話題撥亂反正,予以釐清。而且,他真是太會寫了!——史萊夫・爾文,康泰納仕集團旗下《旅遊者雜誌》
 
派翠克.史密斯肯定是擁有商用飛行執照的人當中,寫得最好的。這本書成就非凡,所有空中旅人(也就是說,所有人)都應該要有一本。――詹姆斯.卡普蘭,小說家
 
派翠克.史密斯是出色的作者,他為商業航空這個誤解叢生的領域,提供了一場讓人忍俊不住的旅程――沒有艱澀難懂的用語,只有幽默與深刻的見解。――克莉絲汀.內格羅尼,航空網站的寫作者及創立者
 
派翠克.史密斯對現代航空業十分在行,而且解說得淺顯易懂,不會滿口一般人不懂的行話,是個理想的鄰座乘客、同事、作家,以及解說員。――艾力克斯.畢恩,《波士頓環球報》專欄作家
 
派翠克.史密斯不僅懂得空中旅行的一切,他還具備一種罕見本領,能將這些事寫成清晰易懂且詼諧的散文。——芭芭拉・彼得森
 
我希望能把作者摺起來放入我的行李箱。飛行方面所有值得探究的事,他似乎全都知曉。――史帝芬.J.杜柏納,《蘋果橘子經濟學》作者之一
 
十分務實可靠。――卡斯.厄克特,《泰晤士報》專欄作家
 
犀利又深刻。――喬.夏基,《紐約時報》專欄作家
 
派翠克.史密斯揭開自身經驗的神祕面紗,並且提醒我們航空業的神奇之處。此外他還具備絕佳幽默感――當你坐在區域噴射客機十四D座位時,他會是你的絕佳旅伴。――克里斯.波傑里安,《助產士與黑夜中的陌生人》作者
 
能讀到派翠克.史密斯出色優雅的解釋與評論,著實榮幸。我們需要有人既具備埃爾文.布魯克斯.懷特的文筆,而且對大家都疑惑的主題有靈敏判斷力。派翠克無疑是最佳人選。――柏克.布里斯特/漫畫家


作者簡介
 
派翠克.史密斯( Patrick Smith)
 
十四歲便開始上飛行課程,在一九九○年得到第一份航空公司的工作,擔任十五人座的渦輪螺旋槳式飛機的副機師,爾後駕駛過貨機與商用客機,飛過美國國內與國際航線。他也是www.askthepilot.com的執筆者,為線上雜誌《沙龍》著名的「請教機師」(Ask the Pilot)空中旅行系列撰稿十餘年,上過超過兩百個廣播與電視節目。他喜歡利用空暇時間環遊世界,足跡遍布超過七十個國家,現居波士頓附近。

 
譯者簡介
 
陳思穎
 
政治大學英文系畢,師大翻譯所碩士,譯有《一起來學手寫英文藝術字》、《永遠待在你身邊》等書。
 
郭雅琳
 
專職譯者,期望達到無我境界,譯文完整呈現作者的所思所想。
 
溫澤元
 
師大翻譯研究所畢,熱愛電影與翻譯,譯有《砲彈下的渴望》、《倒帶人生》、等書。


  • 各界人士對本書與作者的肯定(第4頁)
  • 推薦序 解開隱藏在飛航中的祕密/饒自強(第13頁)
  • 引言 畫家的刷子(第15頁)
  • 第一章 飛機本身 從機翼與飛行速度的單位「節」談起……(第21頁)
    • 飛機這麼一具龐然大物載著許多旅客與貨物,怎麼有辦法飛呢?(第22頁)
    • 多看幾眼機翼的細節,感覺飛機的運作好複雜啊(第23頁)
    • 飛行速度的單位「節」是指什麼?(第26頁)
    • 除了襟翼跟前緣縫翼,機身外部其他會動的構造是什麼?又有什麼作用呢?(第26頁)
    • 機翼尾端翹起的小翅膀作用是什麼?(第28頁)
    • 從機翼底下突出來,外形像獨木舟的長型引擎箱是什麼?(第29頁)
    • 噴射客機能特技飛行嗎?747 能翻觔斗或倒著飛嗎?(第30頁)
    • 噴射發動機到底是怎麼運作的?(第30頁)
    • 渦輪螺旋槳是什麼?(第31頁)
    • 機尾下方有個會排放某種氣體的洞,那是什麼?(第32頁)
    • 假如輔助動力系統是供應飛機在地面時的電力,為什麼常看到飛機在登機門候機時,發動機在運轉呢?(第33頁)
    • 一架民航客機要價多少錢?(第33頁)
    • 波音飛機跟空中巴士的品質有差嗎?(第34頁)
    • 我該不該找能比較快到達目的地的機型?(第34頁)
    • 哪架飛機的航程最長?(第36頁)
    • 飛機有多重?(第37頁)
    • 有一次在起飛之前,同機有幾名乘客被請下飛機,航空公司說是因為天氣太熱,沒辦法載那麼多人,這是什麼道理?(第38頁)
    • 為什麼有些飛機會在空中留下白白的尾巴?(第39頁)
    • 頻繁飛行跟環境保護,這兩者能否兼顧?(第40頁)
    • 【小專欄】電影、音樂與藝術中出現的飛機(第43頁)
  • 第二章 不安因子 亂流、風切、天候、想太多(第49頁)
    • 高級藝術:歷史、熱潮,以及世界最大的飛機(第50頁)
    • 【小專欄】那是什麼飛機?— 飛機型號入門(第57頁)
    • 亂流嚇死我了。那是不是真的很危險?(第60頁)
    • 起飛後沒多久,我們就被猛力甩來甩去,機長說是遇到「尾流擾動」。這是什麼?有多危險?(第65頁)
    • 飛機著陸時,偶爾可以看到翼尖拖著一條長長的霧氣,那是什麼?(第67頁)
    • 什麼是風切?(第68頁)
    • 我們搭 747 飛過大西洋上空時,聽到一聲巨響,接著整個機艙一震,機長告訴大家說那是引擎失速。(第68頁)
    • 要是飛機上的引擎全部失效,飛機能不能滑行降落?(第69頁)
    • 機艙是如何加壓的?為什麼?(第70頁)
    • 我常搭的航線只有像跳水機那種區域客機。這種飛機會不會危險啊?(第72頁)
    • 我們曾經盤旋一個小時才著陸。飛機都儲存多少燃油來應付這種情況?航空公司會不會為了省錢而偷吃步?(第73頁)
    • 我知道飛機可以空中棄油,這是為了減輕重量以便降落嗎?有時在飛機著陸之前,可以看到油從翼尖流出來……(第75頁)
    • 閃電打中飛機會怎樣?(第76頁)
    • 有時候機身某些部位,會貼著很像銀色絕緣膠帶的東西,拜託,告訴我那不是絕緣膠帶。(第78頁)
    • 我曾看見一架 747 緊挨在我們旁邊飛了好幾分鐘,近到可以從窗戶看見裡面的人,嚇死人了。這就是「空中接近」嗎?(第78頁)
    • 飛機被鳥撞上有多危險?(第80頁)
    • 有些意外聽說和飛機積冰有關。冰雪會對飛機造成多大危害?(第81頁)
    • 飛機廁所馬桶裡的東西是在航行途中投棄嗎?(第85頁)
    • 碰到重要系統失靈時,誰來決定要不要起飛?(第85頁)
    • 我曾在登機門看到機師在飛機附近走動,檢查外觀,可是好像不是很深入。(第86頁)
    • 搭到比較舊的型號需要擔心嗎?(第87頁)
    • 【小專欄】里維爾幻想曲:憶故鄉(第88頁)
  • 第三章 上頭發生了什麼事 起飛、降落,還有中間那段神祕的過程(第91頁)
    • 機場怎麼了?(第92頁)
    • 機場必備的十五項服務與能力(第94頁)
    • 準備一次航程,駕駛員得花多久?他們要準備什麼呢?(第103頁)
    • 為什麼飛機要迎風起降?(第105頁)
    • 飛機如何起飛?還有,為什麼飛機爬升時會顛簸、上下晃動,還有轉彎呢?(第106頁)
    • 如果就在飛機離地的那一秒有個發動機掛了,要怎麼辦?(第107頁)
    • 在飛機爬升的初期,發動機的推力彷彿突然被關掉,飛機好像要往下掉似的。那是發生了什麼事?(第109頁)
    • 飛機離地時速度有多快?落地時又是多快呢?(第109頁)
    • 機長告訴我們會用三十一號跑道起飛。機場怎麼可能有三十一條跑道呢?(第110頁)
    • 起飛與降落最棘手的是什麼?駕駛需要特別小心某些機場嗎?(第111頁)
    • 即將著陸時飛機突然提升動力,取消降落。準備第二次降落之前,轉彎傾斜的角度很大,很多乘客都嚇壞了。這種情況有多常發生?為什麼會這樣?(第112頁)
    • 天候很糟時,飛機要如何找到跑道?(第114頁)
    • 有一次我搭機時,飛機降落得相當糟糕。為什麼有些駕駛降落得比較平穩和緩呢?(第116頁)
    • 降落的過程中,機身著陸之後,飛機就發出像發動機正加速旋轉的聲音。(第116頁)
    • 發動機是怎麼運轉的?(第116頁)
    • 飛機在巡航的高度時,我不時聽到巨大的隆隆聲,聽起來就跟起飛時一樣,不過飛機感覺沒有在爬升啊。(第117頁)
    • 天氣是如何造成飛機延誤的呢?為什麼天氣變差時,飛航交通系統好像整個崩潰瓦解了?(第118頁)
    • 塔台在我看來滿過時的。駕駛都是在跟誰交談?在飛行途中,他們又是怎麼溝通的呢?(第124頁)
    • 我們的航線很多都是 Z 字形而不是直線,為什麼呢?(第126頁)
    • 往返美國與歐洲的航班經常會往北邊繞遠路,行經加拿大東北部,離冰島也很近。是不是因為怕有緊急狀況發生?(第127頁)
    • 三個字母組成的機場代碼令我非常好奇,因為很多都沒有真正的意思。(第128頁)
  • 第四章 靠天吃飯 空中人生的驚奇與怪事(第131頁)
    • 坐對位置:螺旋槳、聚脂纖維及其他往事(第132頁)
    • 機長、副機長、機師、副機師的差別在哪裡?(第140頁)
    • 如何才能成為航空公司機師呢?(第142頁)
    • 要通過哪些考驗與試煉,才能達到航空公司的條件?(第145頁)
    • 受訓過的機師可以飛好幾種機型的飛機嗎?747 機師能不能飛 757?(第149頁)
    • 以前大家都說機師薪水非常高,現在還是這樣嗎?(第149頁)
    • 怎麼樣評鑑機師,予以加薪或升遷?副機長升上機長是誰決定的,又是根據什麼?(第152頁)
    • 一直有人說機師瀕臨短缺,實際情況有多嚴重?(第155頁)
    • 機師的班表一般是怎樣?(第156頁)
    • 是否有必要擔心機師過度疲勞?該採取什麼措施呢?(第159頁)
    • 區域航空機師的經驗多寡一直引起很大的爭議,乘客該注意哪些事呢?(第161頁)
    • 那像精神或瑞安這些廉價航空呢?乘客該提高警覺嗎?貨機機師又怎樣?(第163頁)
    • 有多少機師是女性?航空業內部文化會不會讓女機師較難生存?(第164頁)
    • 聽說現代商務客機基本上可以全自動駕駛,這話的真實性有多高?遠端操控無人機真的可行嗎?(第165頁)
    • 你說過,乘客只用降落是否流暢平順來判斷機師技術好壞,不見得公平。那要用什麼準則才精確呢?(第169頁)
    • 對於傳聞中的「哈德遜河奇蹟」,你怎麼看?(第170頁)
    • 偶爾會聽說有值勤機師沒通過酒測,常搭飛機的民眾該擔心嗎?(第173頁)
    • 常看到機師戴著精細的表,那是做什麼用的?還有,你們隨身攜帶沉甸甸的黑色行李袋,那裡面放了什麼?(第175頁)
    • 機組人員的飛機餐如何?機師會不會自備零食?(第176頁)
    • 據說在航空業的輝煌時代,空服員跟機師常常徹夜開趴、在不同人的床上廝混。現在還是嗎?(第178頁)
    • 聽說機師享有挺不錯的旅遊福利。(第179頁)
    • 【小專欄】棲身之所:與派翠克.史密斯同遊(第183頁)
  • 第五章 航途中 機艙裡的生活(第189頁)
    • 北緯:大西洋空中的恐懼跟怨恨(第190頁)
    • 打開遮陽板、豎直椅背、收起餐桌、調暗客艙的燈光,飛機起降為什麼有這麼多惱人的規定呢?(第200頁)
    • 空中巴士的飛機滑行或在登機口時,客艙地板會傳來很大的嗡嗡聲,像狗在吠。地板底下到底發生了什麼事?(第201頁)
    • 常聽到一些傳言說機艙的空氣不僅骯髒,而且充滿細菌。真是如此嗎?(第202頁)
    • 駕駛會降低空氣中的氧氣含量,好讓乘客規矩聽話,這是真的嗎?(第206頁)
    • 飛機停在航站時沒有冷氣,又是怎麼回事?(第207頁)
    • 某次我搭的飛機才剛起飛就關掉了空調,機艙瞬間變得很悶熱。過了幾分鐘,飛機停止爬升、開始正常飛行後,冷氣才又打開。這是怎麼回事?(第208頁)
    • 飛行途中,假如碰到奇怪或心態叵測的乘客想開某扇門,他們辦得到嗎?(第208頁)
    • 機艙為什麼不裝大一點的窗戶,這樣子視野也比較好。(第210頁)
    • 從窗戶往外看,我常注意到下方的厚實雲團表面有個圓形光暈,它像飛機的影子一樣,跟著飛機一起移動……(第211頁)
    • 寵物在機艙底部過得如何?我聽說牠們都放在沒有暖氣、沒有加壓的地方。(第211頁)
    • 為什麼要限制乘客使用手機與可攜式電子設備?它們真的會威脅飛航安全嗎?(第212頁)
    • 每班航程我都會聽到一連串的叮咚或響鈴聲,這些信號是什麼意思呢?(第215頁)
    • 某些航班中的廣播系統有個頻道,可以聽見機師與航管員的通訊內容,只是這個頻道常常是關著的……(第216頁)
    • 安全解說為什麼設計得這麼冗長?大家根本沒在聽。(第218頁)
    • 頭等艙、商務艙,還有經濟艙……,究竟有什麼差別?(第220頁)
    • 登機過程像是一場噩夢。有辦法讓整個流程更順暢迅速嗎?(第226頁)
    • 很久以前飛機降落時乘客都會一起鼓掌,現在還會這樣嗎?(第228頁)
    • 【小專欄】往外看 — 高空中令人永生難忘的景致(第229頁)
  • 第六章 ……一定會掉下來 災難、事故、杞人憂天的想像(第235頁)
    • 機場抓狂了:機場保全大解密(第236頁)
    • 【小專欄】面面觀:空中犯罪活動鼎盛期(第250頁)
    • 能不能給害怕搭飛機的人一些鼓勵呢?(第259頁)
    • 在駕駛的腦中,有哪些狀況是他們揮之不去的夢魘呢?駕駛最害怕的緊急狀況是什麼?(第262頁)
    • 一般來說航空公司是不是會規定,如果發生緊急狀況,不能通知旅客以免引起恐慌?我能從空服員的眼中讀出這些訊息嗎?(第264頁)
    • 假如搭飛機真的很安全,航空公司怎麼不公告周知呢?為什麼它們不標榜安全好招攬旅客?(第266頁)
    • 【小專欄】史上最悲慘的十起空難(第268頁)
    • 有時候會聽說搭某些外國航空公司的班機會有危險。這種恐懼合理嗎?(第273頁)
    • 澳洲航空真的沒有發生過死亡空難嗎?(第278頁)
    • 要是澳洲航空不是最安全的,哪家航空公司最安全呢?(第279頁)
    • 那廉價航空又如何?(第280頁)
    • 捲入意外的機師後來都怎麼了?如果拯救全機的人免於災難,會不會得到獎勵?至於劫後餘生,卻被認定有過失的機師呢?(第281頁)
    • 飛機輪胎一定承受很大的壓力。爆胎是不是很常見?(第282頁)
    • 要不會開飛機的人駕駛噴射客機安全降落,成功機率有多高?(第284頁)
    • 要是駕駛艙裡的人都沒辦法開飛機,那沒受過正式訓練的人有辦法讓飛機著陸嗎?(第284頁)
    • 為什麼不在商務飛機上替乘客準備一人一個降落傘?總比時速四百英里撞到地面要好。(第287頁)
    • 天空變得這麼擁擠,飛機相撞的危機有多大?(第288頁)
    • 那麼,地面相撞意外呢?(第290頁)
    • 九一一當天你有什麼遭遇?那天以後,飛航產生什麼改變?(第291頁)
    • 商務飛機為什麼不在機身側邊開個門,當做駕駛艙唯一入口?這樣一來,想劫機的人就不可能進駕駛艙了。(第293頁)
    • 我們需要擔心肩射式飛彈嗎?航空公司是否該在機上設下對應防護措施?(第294頁)
    • 之前,有人提議研發一套機上軟體,一旦飛機遭挾,該軟體可以阻止飛機本身開往限制空域或城市上空。(第295頁)
    • 幾乎每一樁著名墜機事故都有幾個陰謀論,你可不可以挑幾則出來,澄清流傳已久的疑點?(第295頁)
    • 【小專欄】「上路吧!」— 史上最慘烈空難,特內里費島空難的恐怖與荒謬(第298頁)
  • 第七章 讓人愛恨交織的航空公司 航空公司身分的陰陽兩面(第309頁)
    • Ⅰ商標與塗裝(第310頁)
    • Ⅱ名稱、標語,以及鹽包(第321頁)
    • 你對美國國內航空公司的服務標準有什麼看法?(第327頁)
    • 我認為美國航空業最大、普遍的失敗之處,不在飛行服務,而在於消息傳遞。他們缺乏即時提供顧客正確資訊的能力。(第332頁)
    • 規模最大的航空公司是哪一家?(第335頁)
    • 航空業的競爭這麼激烈,難道沒有帶給消費者什麼好處嗎?(第341頁)
    • 請問過去免費,如今航空公司開始收費的項目有哪些?(第342頁)
    • 有人會因為飛機延誤,被困在機艙裡好幾個小時,簡直是噩夢。為什麼會有這種情況?遇到這種狀況又該怎麼處理?(第343頁)
    • 為什麼西南航空不走精緻服務路線,卻做得這麼好?(第346頁)
    • 歷史最悠久的航空公司是哪家?(第348頁)
    • 大家都在說航空公司會「共用班號」,共用班號究竟是什麼意思?(第349頁)
    • 班機號碼是如何產生的?有一定的規律或理由嗎?(第351頁)
    • 為什麼從美國飛往歐洲的班機總是在夕陽西下起飛、早晨到達,在一大清早把它們的乘客趕下飛機?(第352頁)
    • 有些航線明明很短,航空公司為何動用大型客機?(第353頁)
    • 飛行距離最長、中間不停站的航程是?(第354頁)
    • 我搭過一架機鼻附近噴有名字的飛機。顯然飛機有時會像輪船跟船那樣,有自己的名稱?(第358頁)
  • 航空術語怎麼說(給旅客的詞彙表)(第361頁)
  • 作者的說明與感謝(第371頁)
  • 中英文對照表(第xii頁)
紙本書 NT$ 500
單本電子書
NT$ 350

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