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  • 大眾運輸規劃:理論與實務
  • 點閱:491
  • 作者: 沈龍利, 許浚嘉著
  • 出版社:秀威資訊科技
  • 出版年:2010[民99]
  • 集叢名:社會科學類:AF0139
  • ISBN:978-986-221-447-3 ; 986-221-447-3
  • 格式:PDF
  • 版次:BOD一版

由於台北捷運文湖線2009年暑假通車後問題不斷,這種非常昂貴的無人駕駛中運量系統,是否適用於台灣?也造成了電視,報紙,和議會的許多激烈的辯論。加上最近問題不斷的台灣高鐵和高雄捷運,由於預測和實際運量差距過大,而造成重大營運虧損,也造成政府可能接管這現有三千八百億債務私人公司可能性。 台灣沒有一個比較好的大眾運輸規劃教科書。這本書的目的,是針對不同種類的大眾運輸系統,其中包括許多台灣沒有的大眾運輸系統,比較他們的優點和缺點,並提供讀者如何選擇最合適的系統,以解決當地的交通問題。本書根據作者30多年的大眾運輸系統專業經驗,包括作者參訪世界各主要城市大眾運輸系統親自拍攝的許多照片,用真實的例子,來反映大眾運輸系統規劃的最佳做法。藉此提供讀者了解與選擇滿足台灣城市的交通擠塞問題,且符合成本效益的大眾運輸系統方案。

沈龍利

美國加州、馬里蘭州、及佛羅里達州之土木及交通技師,現任美國佛羅里達州立國際大學土木與環境工程學系教授兼李曼交通運輸研究中心主任。美國Clemson University 博士,曾擔任國立交通大學交通運輸研究所客座教授(2008-09)、佛羅里達州立國際大學工程與計算機學院副院長(2002-07)、國際華人交通運輸協會會長(2002-2004)、佛羅里達州立國際大學土木環境工程學系系主任(1991-2002)、聯合國發展計畫資深顧問(1991-1995) ,及美國首都華盛頓特區交通局交通工程司(1982-85)。沈教授旅居美國多年,對於交通運輸產業和高等教育,有相當的認識與了解。 許浚嘉博士,佛州之土木交通技師。現為開南大學運輸科技與運籌學系助理教授,美國佛羅里達州立國際大學土木工程(交通運輸)博士及環境工程碩士,曾於佛羅里達州布羅瓦郡及私人工程顧問公司擔任專案工程師並於美國佛羅里達州立國際大學擔任兼任教師。

  • 第一章 大眾運輸系統概論(第1頁)
    • 第一節 定義(第1頁)
    • 第二節 競爭對手(第8頁)
    • 第三節 都市化(第14頁)
    • 第四節 通勤者(第15頁)
    • 第五節 軌道運輸系統的特性(第21頁)
    • 第六節 規畫過程(Planning Process)(第26頁)
    • 第七節 總結(第32頁)
  • 第二章 公車與公車捷運系統(第35頁)
    • 第一節 簡介(第35頁)
    • 第二節 公車專用道路的特性(第47頁)
    • 第三節 北美公車專用道路現況(第48頁)
    • 第四節 公車專用道路的性能(Performance)(第52頁)
    • 第五節 公車專用道路的建造成本(Capital Cost)(第53頁)
    • 第六節 公車捷運系統(Bus Rapid Transit)BRT(第55頁)
    • 第七節 公車捷運系統的主要特性(第64頁)
    • 第八節 總結(第68頁)
  • 第三章 輕軌(第73頁)
    • 第一節 簡介(第73頁)
    • 第二節 輕軌的分類(第75頁)
    • 第三節 輕軌的特性與性能(第76頁)
    • 第四節 建造成本(Capital Cost)(第87頁)
    • 第五節 營運成本(第89頁)
    • 第六節 低底盤的輕軌車輛(第90頁)
    • 第七節 複合運輸(Intermodal Transit)與輕軌運輸(第95頁)
    • 第八節 北美輕軌成功的案例(第97頁)
    • 第九節 總結(第110頁)
  • 第四章 捷運(第117頁)
    • 第一節 簡介(第117頁)
    • 第二節 捷運的特性(第119頁)
    • 第三節 建造成本(第136頁)
    • 第四節 營運成本(第143頁)
    • 第五節 擴充及延伸的系統(第149頁)
    • 第六節 總結(第158頁)
  • 第五章 通勤鐵路(第159頁)
    • 第一節 簡介(第159頁)
    • 第二節 通勤鐵路的特性(第169頁)
    • 第三節 車廂的特性(第174頁)
    • 第四節 搭乘量(Ridership)(第181頁)
    • 第五節 營運特性(第182頁)
    • 第六節 建造成本(第185頁)
    • 第七節 營運成本(第187頁)
    • 第八節 通勤鐵路之個案研究──新墨西哥州之Runner Express(第189頁)
    • 第九節 總結(第199頁)
  • 第六章 自動導軌運輸(第201頁)
    • 第一節 簡介(第201頁)
    • 第二節 一般特性(第205頁)
    • 第三節 現有及新的無人駕駛中運量系統(第226頁)
    • 第四節 建造成本(Capital Costs)(第233頁)
    • 第五節 營運成本(第240頁)
    • 第六節 總結(第241頁)
  • 第七章 單軌電車(第245頁)
    • 第一節 簡介(第245頁)
    • 第二節 系統特性(第250頁)
    • 第三節 單軌電車在都會區的運用(第261頁)
    • 第四節 總結(第278頁)
  • 第八章 高速鐵路(第279頁)
    • 第一節 簡介(第279頁)
    • 第二節 高速鐵路的技術特性(第290頁)
    • 第三節 目前的高鐵系統(第292頁)
    • 第四節 總結(第314頁)
  • 第九章 磁浮列車(第317頁)
    • 第一節 簡介(第317頁)
    • 第二節 磁浮技術的特性(第318頁)
    • 第三節 磁浮對於環境的影響(第319頁)
    • 第四節 磁浮列車的應用(第320頁)
    • 第五節 當前和過去的磁浮系統(第323頁)
    • 第六節 美國磁浮試驗(第331頁)
    • 第七節 美國磁浮系統的建議計畫(第332頁)
    • 第八節 世界上的磁浮計畫(第336頁)
    • 第九節 高鐵和高速磁浮列車的比較(第339頁)
    • 第十節 總結(第341頁)
  • 第十章 個人捷運(第343頁)
    • 第一節 簡介(第343頁)
    • 第二節 個人捷運技術(第344頁)
    • 第三節 TAXI 2000 個人捷運(第345頁)
    • 第四節 羅夫個人捷運系統(第350頁)
    • 第五節 電腦控制車輛系統(第351頁)
    • 第六節 Cabinetaxi(第352頁)
    • 第七節 結合新技術(第352頁)
    • 第八節 倫敦希斯羅機場(Heathrow)系統(第354頁)
    • 第九節 摩根鎮(Morgan town)個人捷運系統(第355頁)
    • 第十節 總結(第362頁)
  • 第十一章 軌道運輸系統建設成本(第363頁)
    • 第一節 簡介(第363頁)
    • 第二節 捷運系統成本(第364頁)
    • 第三節 輕軌系統的成本(第379頁)
    • 第四節 自動導軌系統的成本(第386頁)
    • 第五節 總結(第398頁)
  • 參考文獻(第405頁)
紙本書 NT$ 440
單本電子書
NT$ 308

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