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  • 臺北港對淡水河輸砂影響之探討. 96年
  • 點閱:2
  • 作者: 江玟德等著
  • 出版社:交通部運輸研究所
  • 出版年:2008[民97]
  • ISBN:9789860139174
  • 格式:PDF
  • 附註:主辦單位: 交通部運輸研究所港灣技術研究中心; 合作研究單位: 國立成功大學 研究期間: 自96年3月至96年10月 運輸研究所出版品編號: 97-48-7334 計畫編號: MOTC-IOT-96-H2EB003

書籍介紹

河口是連接河川與海洋這兩種不同性質的水域,河口海岸地形形態之變遷過程對海域泥砂管理、航道維持及保護工之設計非常重要,而主要影響河口海岸地形變遷之因素為河道砂源及近岸漂砂。一般對近岸地形變遷演算著重在波浪場、海流流場及近岸漂砂之運行機制,部分文獻會考量河道洪峰流量,較少針對集水區整體泥砂對海岸地形變遷之影響。淡水河流域在枯水及洪水之交迭變動下,泥砂輸運量約介於50~300萬立方公尺/年(75年至83年),河道水流所挾帶之泥砂經淡水至淡海間之河口段時,因河道斷面由漸縮至急劇放寬,流速因變緩而落淤在河口區域。再加上波浪場、海流流場及近岸漂砂之影響,增加淡水河河口及鄰近海岸地形變遷之複雜性。本計畫探討淡水河流域泥砂產量在颱洪期間(艾利颱風)對河口及鄰近海岸地形之影響,初步結果顯示颱洪期間上游泥砂經淡水河河口後,懸浮載沿淡水河主流方向向外延伸輸運,並偏西南擴散,若河口有海岸結構物時則會限制懸浮載向南擴散。

  • 中文摘要(第I頁)
  • 英文摘要(第II頁)
  • 目錄(第III頁)
  • 表目錄(第VI頁)
  • 圖目錄(第VII頁)
  • 第一章 緒論(第1-1頁)
    • 1.1 計畫緣起及目的(第1-1頁)
    • 1.2 計畫重要性及關鍵課題(第1-7頁)
    • 1.3 前期研究成果(第1-7頁)
  • 第二章 研究區域基本資料分析(第2-1頁)
    • 2.1 研究區域概況(第2-1頁)
    • 2.2 臺北港(第2-8頁)
    • 2.3 水文資料蒐集(第2-10頁)
    • 2.4 地文資料(第2-20頁)
  • 第三章 基本方程式(第3-1頁)
    • 3.1 RCPWAVE 波場模式(第3-1頁)
    • 3.2 集水區地文性土壤沖淤模式(第3-3頁)
    • 3.3 二維地形變遷模式(第3-8頁)
  • 第四章 模式計算資料匯整(第4-1頁)
    • 4.1 檢定演算(第4-1頁)
    • 4.2 地文性沖淤模式(第4-2頁)
    • 4.3 河口海域二維地形變遷模式(第4-7頁)
  • 第五章 演算結果與討論(第5-1頁)
    • 5.1 主深槽糙率係數(第5-1頁)
    • 5.2 艾利颱風演算結果(第5-3頁)
    • 5.3 重現期 100 年豪雨洪水演算結果(第5-8頁)
    • 5.4 海流影響評估(第5-13頁)
    • 5.5 植生對土壤沖淤及海域地形變遷之影響(第5-17頁)
    • 5.6 淤積改善方案(第5-22頁)
  • 第六章 結論與建議(第6-1頁)
    • 6.1 結論(第6-1頁)
    • 6.2 建議(第6-2頁)
  • 參考文獻(第7-1頁)
  • 期中報告審查意見處理情形表(第附錄A-1頁)
  • 期末報告審查意見處理情形表(第附錄A-3頁)
  • 期末報告投影片(第附錄B-1頁)
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