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  • 港灣及海岸地區地震災況模擬之研究 . (1/2)
  • 點閱:2
  • 作者: 賴聖耀等著
  • 出版社:交通部運輸研究所
  • 出版年:2008[民97]
  • ISBN:9789860138023
  • 格式:PDF
  • 附註:主辦單位: 交通部運輸研究所港灣技術研究中心 研究期間: 自96年01月至96年12月 運輸研究所出版品編號: 97-18-7305 計畫編號: MOTC-IOT-96-H1DA002

內容簡介
臺灣港口雖未遭遇如日本阪神地震神戶港全面性之災害,但局部性之災害亦曾發生,相關案例包括民國75年花蓮地震造成蘇澳港部份碼頭側移,及花蓮港新建碼頭後線背填土沉陷,與民國88年921地震造成臺中港部份碼頭區之土壤液化,所以,港灣地震災害事件極容易發生。過去港灣地震災害之處置,主要係於災情發生後,才進行事後調查、災害原因診斷與災後復建,因而極易延誤處理作業,影響港口正常營運;更由於缺少災害發生時之監測資料,對災害原因之研判較為困難,因此可能造成災後不當之復建方式。近年來由於井下地震儀與通訊技術之發展,可針對地震災害潛能較高之港灣地區,建立地震及液化之即時監測系統,於地震災害發生前,藉著中小型地震之監測資料,經由地震之頻譜分析與液化潛能評估,可增加對港區震波反應特性之瞭解,並且以數值分析進行地震災況模擬,可瞭解港灣設施可能之震害狀況;這些成果可作為災前預防、災時應變及災後重建計畫之參考。
因此,本計畫本年度分別進行
(1)港灣地區地震即時監測及地震力模擬之研究。
(2) 探討各式碼頭在強烈地震作用下,可能之破壞機制,及其可能之災況模擬。

(3) 進行西南沿海地區之初步液化評估。


  • 中文摘要(第I頁)
  • 英文摘要(第II頁)
  • 圖目錄(第V頁)
  • 表目錄(第XI頁)
  • 第一章 前言(第1-1頁)
  • 第二章 港灣地震監測及地震力之模擬分析(第2-1頁)
    • 2.1 沖積土層對地震之影響(第2-1頁)
    • 2.2 港區井下地震及土壤液化監測(第2-2頁)
    • 2.3 井下地震監測在港區地震防救災之應用(第2-4頁)
    • 2.4 港區地震 PGA 值分怖之模擬(第2-5頁)
    • 2.5 動態孔隙水壓之監測結果分析(第2-7頁)
    • 2.6 小結(第2-8頁)
  • 第三章 沉箱式碼頭之災況模擬分析(第3-1頁)
    • 3.1 港灣碼頭之地震災害案例(第3-1頁)
    • 3.2 碼頭背填土壤未液化(第3-2頁)
    • 3.3 碼頭背填土壤液化(第3-14頁)
    • 3.4 碼頭背填土壤部分深度液化(第3-17頁)
    • 3.5 碼頭位移量之分析(第3-20頁)
    • 3.6 蘇澳港 3 〜 5 號碼頭之穩定性分析(第3-20頁)
    • 3.7 921 地震臺中港1〜4A 號碼頭之穩定性分析(第3-29頁)
    • 3.8 小結(第3-45頁)
  • 第四章 板樁式碼頭之災況模擬分析(第4-1頁)
    • 4.1 STABL 邊坡穩定程式分析(第4-5頁)
    • 4.2 FLAC 邊坡穩定程式分析(第4-10頁)
    • 4.3 小結(第4-27頁)
  • 第五章 棧橋式碼頭之災況模擬分析(第5-1頁)
    • 5.1 分析原理與程序(第5-1頁)
    • 5.2 數值分析案例模型(第5-10頁)
    • 5.3 分析結果與討論(第5-18頁)
  • 第六章 棧橋式碼頭之耐震能力評估(第6-1頁)
    • 6.1 碼頭斷面與分析條件(第6-1頁)
    • 6.2 不考慮土壤液化碼頭耐震能力評估(第6-5頁)
    • 6.3 考慮土壤液化碼頭耐震能力評估(第6-27頁)
    • 6.4 小結(第6-46頁)
  • 第七章 西南沿海地區之初步液化評估(第7-1頁)
    • 7.1 前言(第7-1頁)
    • 7.2 判別分析(第7-2頁)
    • 7.3 SPT 評估液化潛能之判別模式(第7-3頁)
    • 7.4 判別模式之驗證與比較(第7-8頁)
    • 7.5 西南沿海地區之初步液化評估(第7-10頁)
  • 第八章 結論(第8-1頁)
  • 參考文獻(第參-1頁)
  • 附錄一 期末報告審查意見處理情形(第附錄1頁)
  • 附錄二 簡報資料(第附錄2頁)
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