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  • 飛航事故調查報告:中華民國98年8月11日,內政部空中勤務總隊, 機型UH-1H,編號NA-502,屏東縣三地門鄉隘寮北溪附近山崖墜毀
  • 點閱:9
  • 作者: 行政院飛航安全委員會編著
  • 出版社:行政院飛航安全委員會
  • 出版年:2011[民100]
  • ISBN:9789860274738
  • 格式:PDF
  • 附註:報告編號:ASC-AOR-11-02-002

書籍簡介
 
民國98年8月11日,內政部空中勤務總隊(以下簡稱空勤總隊)一架編號NA-502之UH-1H型直升機,執行莫拉克颱風水災救災任務。該機約於台北時間1519時由屏東縣內埔鄉內埔高級農工職業學校(以下簡稱內埔農工)操場起飛至東北方之谷川社區(以下稱伊拉部落)執行物資運補勤務,約於1522時飛抵距伊拉部落西方約1公里之隘寮北溪河谷上空,附近民眾目擊該機於該河谷向東飛行時機身後段與機身脫離,之後墜落於距伊拉部落西方之隘寮北溪南岸(N22°44' 44.5', E120°41' 54.3'、標高約為380公尺),飛機殘骸散落於該處邊坡,部份落入溪中流失,本次事故造成機組員3人死亡。
行政院飛航安全委員會(以下簡稱本會)為負責調查發生於中華民國境內之民用航空器、公務航空器及超輕型載具飛航事故之獨立機關,依據飛航事故調查法並參考國際民航公約第13號附約(Annex 13 to the Convention on International Civil Aviation)相關內容,於事故發生後依法展開調查工作。受邀參與本次調查之機關(構)包括:空勤總隊及亞洲航空股份有限公司(簡稱亞航)。
本事故「調查報告草案」於99年07月05日完成,依程序送委員會初審後函送相關機關(構)提供意見。本調查報告草案經彙整相關機關意見後,於99年9月28日經本會第137次委員會議審議修正後再送相關機關(構)提供意見,並再經相關意見彙整後,於100年1月25日經本會第141次委員會議審議通過。獲通過之調查報告經確認相關機關無異議後,於100年2月25日公布。

作者簡介
 
飛航安全調查委員會是中華民國政府專責調查航空器安全事件的最高主管機關,為行政院直屬之中央三級獨立機關。肇因於1998年2月中華航空676號班機空難發生時,國內未有獨立的航安專責機構,避免無謂政治干擾,遂成立專責中華民國境內所有航空器失事及重大意外事件之認定、調查及原因鑑定。

  • 摘要報告(第I頁)
  • 目錄(第VII頁)
  • 表目錄(第XI頁)
  • 圖目錄(第XIII頁)
  • 第一章 事實資料(第1頁)
    • 1.1 飛航經過(第1頁)
    • 1.2 人員傷害(第2頁)
    • 1.3 航空器損害情況(第3頁)
    • 1.4 其它損害情況(第3頁)
    • 1.5 人員資料(第3頁)
    • 1.6 航空器資料(第6頁)
    • 1.7 天氣資訊(第11頁)
    • 1.8 助、導航設施(第11頁)
    • 1.9 通信(第11頁)
    • 1.10 場站(第11頁)
    • 1.11 飛航紀錄器(第11頁)
    • 1.12 航空器殘骸與撞擊資料(第16頁)
    • 1.13 醫學與病理(第27頁)
    • 1.14 火災(第27頁)
    • 1.15 生還因素(第28頁)
    • 1.16 測試與研究(第28頁)
    • 1.17 組織與管理(第34頁)
    • 1.18 其他資料(第35頁)
  • 第二章分析(第41頁)
    • 2.1 概述(第41頁)
    • 2.2 事故經過分析(第41頁)
    • 2.3 事故原因分析(第43頁)
    • 2.4 組織與管理(第48頁)
    • 2.5 飛航紀錄器(第49頁)
    • 2.6 航空障礙物標誌與障礙燈設置相關規定(第49頁)
  • 第三章 結論(第51頁)
    • 3.1 與可能肇因有關之調查發現(第51頁)
    • 3.2 與風險有關之調查發現(第51頁)
    • 3.3 其它發現(第52頁)
  • 第四章 飛安改善建議(第53頁)
    • 4.1 期中飛安通告(第53頁)
    • 4.2 改善建議(第53頁)
  • 附錄一 GPS紀錄資料(第55頁)
  • 附錄二 檢驗測試報告(第59頁)
  • 附錄三 山區電纜線/流籠線分布資料(第89頁)
  • 附件清單(第91頁)
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單本電子書
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