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本期內容簡介
工業材料雜誌3月號推出「怠速啟停汽車與電動巴士電池」及「熱電元件與應用」技術專題
環保省油與節能減碳已成為全球關注的議題,各大車廠莫不積極發展環保綠能電動車,而動力鋰電池系統是電動車最關鍵的次系統與組件,因此發展具有高安全、低價與高能量的動力鋰電池以應用於各種電動車輛,是目前鋰電池最重要的課題。為了提升油耗效率,同時降低CO2排放,各種電動車將使用怠速啟停系統,所以更需要發展低穩啟動與快速回充電力的電池技術,以解決電動車輛的續航力問題,並加速綠能電動車的發展。
未來動力鋰電池的趨勢將朝向高能量、高安全、低成本、長壽命、快速回充等技術方向發展,以符合電動車、電動機車、電動巴士與儲電系統的電源需求。工業材料雜誌三月號特別針對以上主題,企畫「怠速啟停汽車與電動巴士電池」技術專題,內容包括「怠速啟停車輛市場發展趨勢」、「車用高能量鋰電池技術」、「電動巴士電池與材料技術」、「微混合動力汽車之怠速啟停電池技術」等主題進行探討,希望藉由本專題的介紹,喚起大家對儲電元件與系統的重視與投資,以解決各類電動車與再生能源儲電系統的電源需求瓶頸,建構國內完整的上中下游產業鏈,並掌握未來車用鋰電池材料、車用高能量鋰電池與電池模組等的產品商機。
2015年9月,行政院宣布了「國家自主減排貢獻」(INDC)目標為:2030年時的溫室氣體排放量為現況發展趨勢(BAU)減量50%,相當於比我國在2005年時的碳排放量再減少20%,此一目標並在2015年底的巴黎氣候峰會上再次確認。綜觀目前各種節能減碳相關技術,包括風力、太陽能等一般大眾已耳熟能詳的技術,主要是以清淨產能(綠能能源)為主,減少對石化燃料發電與核電的需求,而連帶發揮對於減碳的貢獻。不過,由我國總體能源消耗統計資料來看,長期以來工業部門耗能比例均佔全國總耗能的50%左右,龐大的工業製程廢熱及排碳是我國排碳量快速成長的主因。由於熱電發電(Thermoelectric Generator)在有溫差環境下即可產電,具無動件、媒介及裝置量門檻,高稼動率及低維護費用等特色,同時由於熱電發電可同時達成減廢減碳及產能產電的雙重效益,因此在美國、歐盟及日本等先進國家均獲大力投入發展,期待未來應用在工業及車輛排氣的廢熱回收上。有鑑於此,工業材料雜誌3月號特別推出「熱電元件與應用」技術專題,內容包括「全球熱電模組之應用現況」、「熱電發電之電路設計原理與技術簡介」、「熱電技術於汽車產業之研究與應用現況」、「熱電元件系統構裝」等主題,期望能使各位讀者對熱電技術有更清晰的瞭解與認識。
除了上述兩大技術專題之外,還有豐富多元的主題專欄,包括「全球汽車產業發展趨勢」、「車用電池塗佈技術之現況與發展」、「碳纖維市場及發展現況」、「超級電容器在穿戴式裝置中的應用」及「無機固態鋰電池技術」等精彩內容,值得讀者們細細品讀!
凡對以上內容有興趣的讀者,歡迎參閱 105年3月號『工業材料雜誌』或參見材料世界網,並歡迎長期訂閱或加入材料世界網會員,以獲得最快、最及時的資訊!
- 怠速啟停汽車與電動巴士電池技術專題(第43頁)
- 啟動綠能電動車之鑰-動力鋰電池(第43頁)
- 怠速啟停車輛市場發展趨勢(第44頁)
- 車用高能量鋰電池技術(上)(第52頁)
- 電動巴士電池與材料技術(第60頁)
- 微混合動力汽車之怠速啟停電池技術(第70頁)
- 熱電元件與應用技術專題(第82頁)
- 熱電技術發展與未來應用契機(第82頁)
- 全球熱電模組之應用現況(第83頁)
- 熱電發電之電路設計原理與技術簡介(第91頁)
- 熱電技術於汽車產業之研究與應用現況(第102頁)
- 熱電元件系統構裝(第110頁)
- 主題專欄 Topic Report(第119頁)
- 全球汽車產業發展趨勢(第119頁)
- 車用電池塗佈技術之現況與發展(第126頁)
- 碳纖維市場及發展現況(第135頁)
- 超級電容器在穿戴式裝置中的應用(下)(第143頁)
- 無機固態鋰電池技術(下)(第150頁)
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