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吉時快遞 蔡祐吉

【看人間】改善都會交通 要說到做到

  • 瀏覽數:606
  • 發表時間:2016-03-29

標籤: 吉時快遞

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生活在都會區的民眾,一定對這樣的場景不陌生:家附近一家知名餐飲店(或糕點店),是網路上熱門的「排隊美食」,每天從開店到關店生意興隆,人龍綿延,店門口四周都是閃著燈的暫停車輛,不顧黃線、紅線、公車站牌,甚至並排停到車道上。

 

這些車輛當然都是「違規停車」,影響所及,小則讓公車無法靠邊,大則讓路面縮減、機車危險,尖峰時段馬路壅塞更嚴重;警方前來取締的時候,要嘛趕快開走,繞一圈避風頭又停回來,或跟警察求情,強調「只是停一下下」……

 

換個場景:電視一則又一則新聞,報導市區的交通壅塞問題,民眾、民意代表咬牙切齒,大罵政府「拿不出具體辦法」,不管是評估收「進城費」,或「單雙號車牌」輪流進城,還是「限定高乘載」,都罵聲不斷,認為政府只會用收錢解決問題,「對有錢人好,欺壓小市民」……

 

交通管理本來就是高度專業,如果加上「民粹」,原本複雜難解的問題雪上加霜。政治人物為了爭取選票,不敢與民對立,該收錢不敢收,該開罰又有太多「例外」。

 

表面上,這是「民眾的小惠」,看似「節省開車成本」,事實上,整體交通惡劣,對社會造成負面影響、資源損失,成了所有民眾的「共業」。

 

道理不難懂,卻少有人願意正視。

 

直到近日,台北市長柯文哲發難,在市府交通會報宣示要貫徹「公共運輸、共享交通」政策。柯文哲直言,「民眾抱怨交通塞又路邊違停、不守規定,要買車又不願共享、自備車位,不能說什麼都要,又嫌交通不好。」他說,台北市要更嚴格實施路邊停車收費和違規取締,「不然就民粹到頭了。」

 

身為民選首長,柯文哲不可能不知道,拋出這樣的政策吃力不討好,但他認為,該做的還是要做,「就咬緊牙關給他(民眾)罵」。

 

我不知道柯文哲能不能貫徹嚴厲的交通執法,但光有這樣的決心,勇於面對問題與民粹,就應該為他拍拍手;在台灣,敢於挑戰民意的首長,真的沒有幾位,更何況,柯文哲兩年後就要面臨能不能繼續擔任市長的考驗。

 

該做的事就要做;台北市交通問題,非一朝一夕形成,當車輛比路的胃納量大時,塞車就是必然,再多的交通管理措施,也僅能治標。

 

環顧先進國家許多大城市,類似難題的解決之道,不外乎是「鼓勵多用大眾運輸工具」及「增加開車族的成本負擔,減少開車誘因」兩大範圍;但這兩項必須相輔相成,例如「鼓勵多用大眾運輸工具」的前提,必須是城市的大眾運輸要夠綿密與周全,讓多數民眾覺得「開車沒有搭大眾運輸工具方便」。

 

至於減少違規停車,必須廣設公共停車空間,讓民眾付費停車,而不是「付費停車也沒地方停,只好違規」。

 

這些配套措施做不做得到?做不做得好?我對柯文哲市長,跟全台灣各地方首長都寄予厚望,希望「說到做到」,希望拋開民粹,用完整的規畫與配套,從根改善都會區交通問題。(文/蔡祐吉。原載於三月三日人間福報)

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